Zhoushan pristanišče je dobro globokomorsko pristanišče, katerega glavna funkcija je od vode do vode. Potniški promet in Šanghaj, Ningbo, Fuzhou, Nantong in druga pristanišča imajo redno linijo. Tovorne poti na obalna območja Kitajske in srednji in spodnji del rečnih pristanišč Jangce ter mednarodna trgovina in prevoz z Japonsko, Južno Korejo, Singapurjem, Malezijo, Združenimi državami, Rusijo in na Bližnjem vzhodu.
I. Popoln položaj
Zhoushan se nahaja v zlati obali vzhodne Kitajske in sotočju reke Yangtze zlate vode, nazaj proti ogromnemu gospodarskem zaledju, delta reke Jangce je vzhodna obala Kitajske in reka Jangce do glavnega svetovnega portala, prva skupina rednih in severovzhodne Azije ter v zahodnem pacifiškem pristanišču Busan, Nagasaki, kothsiung, Hong Kong, Singapur itd. Že v dinastiji Qin je Xu fu odpeljal iz Zhoushana na Japonsko. V dinastijah Tang in Song je Zhoushan postal eno od štirih večjih pristanišč zunanje trgovine Kitajske, vtičnica pristanišča Mingzhou, in nekoč je postalo edino pristanišče za Japonsko in Južno Korejo, ki sta poslala svoje "poslance iz dinastije Tang" in "poslancev iz t dinastije pesmi “do in iz celine. V dinastiji Ming je pristanišče Liuheng Shuangyu oblikovalo stojalo orientalske mednarodne trgovine z indijskim Kochi in japonskim Changzhi. Zhoushan je bil glavno bojišče vojne z opijem in to je bil kraj, kjer so britanski napadalci vstopali v reko Jangce in nadzorovali obalno obrambo severne in južne Kitajske. Med prvo vojno opija so Britanci skušali trajno zasedati Zhoushan, vendar je Qingova vlada zavrnila umik in zasedla Hong Kong. Od reforme in odpiranja, z dokončanjem mosta Donghai, mostu v zalivu Hangzhou in mostu Zhoushan čez morje, je naravni prepad postal prometnica. Zhoushan se je vključil v triurni gospodarski krog v Šanghaju in Hangzhouu, njegova geografska prednost pa je postajala izrazitejša, kot je odprto morje delte reke Jangce.
II. Deep Water Shoreline
Na območju pristanišča Zhoushan je na voljo 54 globokomorskih obrežij, ki so primerne za razvoj pristanišč, s skupno dolžino 279,4 kilometra, kar predstavlja 55,2% pokrajine in 18,4% države, med katerimi je obala z globino več kot 15 km. metrov je 198,3 kilometra, obala z globino več kot 20 metrov pa 107,9 kilometrov. V skladu s koeficientom letne transportne zmogljivosti 5 milijonov ton na kilometer globokomorske obale letni pretovor priveznega gradbenega pristanišča na območju pristanišča zhoushan znaša več kot 1 milijardo ton, kar je enako celotnemu pretovoru tovora v pristanišču Šanghaj in Ningbo-Zhoushan pristanišče. V skladu z načrtom integracije pristanišča Ningbo-Zhoushan je skupno 19 pristaniških območij, od tega 11 v Zhoushan (Ningbo ima 8 pristaniških območij, od katerih je bilo 7 razvitih). Zhoushan ima 11 pristaniških območij, od katerih jih je večina nerazvitih. Razvitih in izkoriščenih je bilo približno 120 kilometrov globokomorske obale, več kot 160 kilometrov pa ni bilo izkoriščenih. Od 54 ustreznih oddelkov jih je 41 nerazvitih. Pristanišče Zhoushan ima gladko vodno pot, široko pristanišče in ugodne pogoje za sidranje in zaščito pred vetrom. Obstaja 13 plovnih poti za ladje s 150.000 tonami in 3 plovne poti za 300.000 ton ladij. Obstaja 50 sidrnih območij s površino 390 kvadratnih kilometrov, od tega 20 sidrnih območij za 100.000 ton ladij in 5 sidrnih območij za 300.000 ton ladij. Obkrožen z arhipelagom, ima pristaniški bazen prednosti majhne globine vode, manj mulja in brez zamrzovanja, ter izredne pogoje za izgradnjo pristanišča, ki lahko zadostijo prometu in privezu ladij za prevoz kontejnerjev šeste in sedme generacije, velikih tankerjev, ladij za razsute tovore in naprednejših ladij.
Leta 2016 bo pristanišče Ningbo Zhoushan razširilo svoj trg in izboljšalo upravljanje. Prvi je nadaljevanje spodbujanja bistvenega vključevanja pristanišča v Ningbo zhoushan in nadaljnja sprostitev politične dividende, ki jo prinaša integracija. Kar zadeva širitev trga, bomo še naprej dobro opravljali delo na področju prenosa vode, zlasti pri mednarodnem prenosu, in igrali vlogo vozlišča. Leta 2016 bo pristanišče Ningbo zhoushan prav tako pospešilo gradnjo pametnih pristanišč, z uporabo "interneta +" za izgradnjo spletne poslovne dvorane za terminale in spletne logistične trgovalne dvorane ter nadaljnje izboljšanje učinkovitosti pristaniških storitev.
Harbour odbor "veliko starker izbire-in hujše posledice-v načrtovanju misel, glede na pokrajino na razvoj postavitev, pospešiti oblikovanje" appoaches multigang "pokrajini pristaniške strukture, in sicer kot glavno telo, v pristanišču Ningbo, Zhoushan v jugovzhodni obali pristanišča Zhejiang in na severu zaliva hangzhou zaliv za dve krili, povezava razvoj mednarodnih pristanišč Yiwu kopnem in Huzhou, Jinhua, Quzhou, Lishui in drugih celinskih pristaniščih.
