Dubajsko pristanišče je na severovzhodni obali Združenih arabskih emiratov, na južni strani Perzijskega zaliva. Znan tudi kot MINA RASHID in pod jurisdikcijo dubajskega pristaniškega organa, skupaj z novo zgrajeno MINA JEBEL ALI leta 1981, je največje pristanišče v Združenih arabskih emiratih in ena od večjih pristanišč za zabojnike. Dubajsko pristanišče je znano v svetovni pristaniški industriji, ki se nahaja na križišču Azije, Evrope in Afrike. Je največje pristanišče proste trgovine na Bližnjem vzhodu, še posebej znano po razviti trgovski dejavnosti. To je center za popravilo ladij na območju zaliva z enim od najboljših suhih dokov na milijon ton. Glavne panoge so ladjedelništvo, plastika, taljenje aluminija, razsoljevanje morske vode, montaža jeklenih valjev in sestavljanje vozil itd.
DUBAI je znana svetovna komercialna metropola na Bližnjem vzhodu. Nahaja se na vratu komunikacije vzhod-zahod in je pogosto središče evrazijskih gospodarskih dejavnosti. Dubaj je pomemben prehod ne le za perzijski zaliv, ampak tudi za Južno Afriko, Indijo, srednjo Azijo in vzhodno Evropo. Da bi bolje izkoristili svoje edinstvene geografske prednosti, je mestna vlada v Dubaju od sedemdesetih let prejšnjega stoletja odločno spodbujala izgradnjo infrastrukture, povezane s prometno industrijo, med katero sta razvoj pristanišč in gradnja letališč najpomembnejši infrastrukturni projekti. Leta 1970 se je uradno odprl dubajski PORT RASHID. Leta 1979 se je odprl dubajski PORT JEBELALI, največji umetniški PORT na svetu. Skozi prizadevanja, dubai jebel belali umetno pristanišče ni samo postala največje pristanišče v Perzijskem zalivu regiji, ampak tudi zavzema osrednji položaj v svetovni industriji pristaniškega ladijskega prometa.
Letni pretovor zabojnikov v Dubaju je bil najvišji na Bližnjem vzhodu, predvsem zaradi njegove lokacije, podprte z velikim arabskim trgom. Nekateri mednarodni strokovnjaki za prevoz kontejnerjev opozarjajo, da pristanišče v Dubaju ne uvaža ničesar razen olja. Polovica uvoženega blaga vsako leto ostane neposredno v Dubaju in mestu okoli 14 milijonov ljudi. Z drugimi besedami, na tisoče ladij za prevoz kontejnerjev se vsako leto vrne v pristanišče v Dubaju.
Dubajsko pristanišče ima eno najnižjih pristaniških pristojbin in terminalov na svetu in je od leta 2004 med top 10 pristanišči kontejnerjev na svetu. Glavni razlog za veliko rast obsega pristanišč v Dubaju je naraščajoča naložba v terminalske objekte. za povečanje zmogljivosti za ravnanje s kontejnerji. Seveda je nemoteno delovanje območja proste trgovine z 250.000 kvadratnimi metri skladiščne opreme in 21.000 kvadratnih metrov hladilnic neposredno spodbudilo razvoj trgovine in proizvodnje. Da bi pritegnili več proizvodov z visoko dodano vrednostjo, ki bodo proizvedeni v pristanišču v Dubaju, da bi dodatno spodbudili pretovor v pristaniščih, je vlada Združenih narodov napovedala ustanovitev znanstvenega in tehnološkega parka v rashidu, blizu Jebel ali, katerega izdelke je mogoče izvoziti na jug. Azijske in afriške države. Poleg tega pristanišče v Dubaju še naprej poenostavlja carinske postopke, uvedbo elektronske platforme, ki strankam omogoča, da na spletu upravljajo vse postopke, s čimer stranke prihranijo čas.
Poleg tega je dubajsko pristanišče doseglo hiter napredek pri infrastrukturnih projektih, kot so kontejnerski terminali, skladišča, skladišča in cestni prevozi. Ambiciozni 20-letni naložbeni načrt pristanišča bo zagotovil, da bo lahko do leta 2020 obvladal 20 milijonov ekvivalentnih enot (teus) kontejnerjev, vključno z dokončanjem v letu 2004 dodatnih 116.000 kvadratnih metrov prostora terminala na terminalu 11 na terminalu Jebe Ali. Poleg tega imajo kontejnerski terminali št. 2, št. 4, št. 1, št. 10A, št. 18, št. 19, št. 21, št. 22 in št. 23 dokončanih v letu 2005 lahko dodamo skupaj 270.000 kvadratnih metrov pristaniškega prostora in 17 metrov vodnega števca. V območju svobodne trgovine v luki Dubaj je zgrajeno veliko število sodobnih poslovnih stavb in skladiščne infrastrukture.
