Pregled obokanega gumijastega blatnika
Gumijasti blatnik tipa DA (tipa DA) je trenutno ena izmed najbolj razširjenih vrst blatnikov.
Teža in energijska absorpcija na enoto izdelka sta le še drugi super bobni v stisnjenem blatniku, 3,5-krat višji od bobna v valju, 2,3-krat višji od bokobrana D, varčevanje z materiali.
Vrsta super loka (DA) blatnik, ker odbijač obraz (gume) in ladijskega panela (jeklena plošča), koeficient trenja je tako visok kot 0,6, z uporabo bokobranskih korenin pogosto povzroča v solza, poškodbe, postane ena slabost izdelka, v Da bi zmanjšali koeficient trenja, zmanjšali ladjo za osebe (sidro) v blatniku za strižno napetost, da bi podaljšali življenjsko dobo izdelka.
Gumijaste odprtine tako predstavljajo izjemno obokan blatnik s čelnim čelnim okvirjem (s PE).
Vendar pa, ko je ta vrsta blatnika podvržena delni sili, se blatnik po deformaciji jeklenega okvirja proti prebijanju ne more obnoviti, kar povzroči ostanke blatnika. Zato produkt te strukture postopoma izgine, preden večino uporabnikov ve (razen kombiniranega tipa).
Lastnosti:
1. Oblikovanje velike deformacije stiskanja (v primeru, da reakcijska sila ni povečana), je gumijasto tesnilo 20% višje od v-tipa in 8% večje od m-tipa, tako da se energijska absorpcija izdelkov močno poveča.
2. V seriji stisnjenih blatnikov je teža enote (td-b) blatnika (poraba gume) visoka v absorpciji energije.
3. Dobro sidranje, ki velja za ladje, doke, doke, itd., S širokim območjem uporabe.
4. Pomanjkljivost je, da ni primerna za plovila (kot so naftni tankerji, itd.) Z manjšo močjo ladijske pregrade zaradi visokega tlaka, ki deluje na krovu.
5. Prednji blatnik tipa td-bb (delovni obraz) je opremljen z antifunkcijsko ploščo in PE laminatom, ki lahko zmanjša površinski tlak in koeficient trenja z ladijsko ploščo ter tako močno zmanjša strižno sidro.
6. Kadar ladijski stranski tir ni ravno (majhna ladja ali štrleči predmet), se blatnik td-bb pogosto poškoduje zaradi deformacije in deformacije blatnika. Blatnik td-bpe je zasnovan tako, da se prilagodi tej potrebi, da se zmanjša koeficient trenja in sila striženja privezov.
